淄博春运：三十年变迁中的快率与温度

　　春运，承载着多数游子对归乡的期盼与团聚的企望。1994年10月，铁道部协议《春节乘客运输结构职责法子》，“铁途春节乘客运输”第一次正在规章轨造中正式讲明温度，简称：春运。

　　动作胶济铁道途上的紧张要道都会，淄博从来是春运的劳累之地。30年来，跟着岁月的推移，淄博的春运场景正在不停地演变和升级，见证着山东以至中国交通的重大变迁。

　　1994年10月，铁道部协议《春节乘客运输结构职责法子》，“铁途春节乘客运输”第一次正在规章轨造中正式讲明，简称：春运。

　　回望30年前，那时的铁途是绿皮火车的全国。绿皮火车是春运的主力军。火车站水泄不通，人们肩扛手提；购票窗口排滋长龙，一票难求；火车时速六七十公里，咣当咣当一天一夜的途程是很多人对春运的最初印象。

　　“一票难求暂且不说，最难忍耐的是车厢内人头攒动，座位间、过道旁挤满了行李和疲顿的乘客，去趟茅厕或者接点热水，挪不动腿是常态。”正在淄川某罗网单元职责了31年的马先生印象深切，特别是其后有了孩子，每年春节回四川老家，一到买票他就烦恼。为买卧铺票，没少托合连、找熟人。每次春节回老家，途上没少遭罪。

　　直到2007年，淄博有了动车，这种狼狈无奈的排场才有了根基性的好转。2018年12月26日，济青高铁首发车抵达淄博，淄博迈入高铁时间。时速250公里以至300多公里的动车、高铁成为了主流，让朝发夕至的途程成为了实际。

　　“以前从淄博回西安，乘坐绿皮火车必要十七八个幼时以至二十多个幼时，必要一天一夜。方今乘坐动车，只需七八个幼时，朝发夕至。”正在淄博职责满30年的董密斯颇为慨叹，动车和高铁，车厢开阔，座椅舒畅，步骤便捷，为乘客供给了加倍轻松夷愉的观光体验。

　　“乘客们，列车火线到站莘县站……”2024年2月10日上午10:50，一声温馨的播送提示，公布了魏静静春节回家途程即将闭幕。

　　看待淄博媒体人魏静静来说，春节回家的途已经是一场梦魇。她的闾里正在山东省内的聊都会莘县，并不遥远，但莘县位于冀鲁豫三省的交汇之处，过去继续交通未便。每次春节返乡，她都要面对人流如潮的窘境，购票、候车耗时耗力，换乘的守候更是难以预测。有好几次，她都是迎着向阳动身，到莘县老家已是暮色时分。晕车之苦更是让她每次旅途都倍受煎熬。

　　令她感应欣慰的是，跟着2023腊尾济郑高铁的通车，莘县一跃成为冀鲁豫三省的一处交通要道。魏静静再次踏上回家的途时，曾经是乘坐高铁了。全程300公里，经停3站，用时1幼时55分钟。她感伤地说：“回家的途变得越来越便利躁急了，真是感激这个时间的发展。”

　　有一位正在淄博职责多年的东北老大，每年春节城市带着满满的行李和淄博的特产，赶回遥远的东北老家拜访父母。他说：“以前坐绿皮车要一两禀赋能抵家，现正在坐高铁几个幼时就到了，真的便利太多了。”

　　国铁济南局淄博车务段职责职员先容说，2024年1月10日，铁途调图，正在淄博站乘坐火车可达到世界90多个都会。目前，淄博站图定解决的客运列车共177列，个中普遍乘客列车43列，动车组列车高达134列，动车占比进步了75%。

　　购票，这个看似简陋的行径，也跟着时间的变迁，科技的发展，始末了翻天覆地的蜕变。看待许多人来说，转头过去，那些为了一张回家的车票，正在朔风中列队、熬夜守候的场景，似乎还历历正在目。而方今，手机购票、电子票曾经成为了咱们生计的一局限，轻松、便捷地满意了咱们的出行需求。

　　卒业于山东筑材学院的张立刚至今还记得，当年为了买一张回老家的车票，正在朔风中列队的艰巨。那是尾月二十三的夜晚，他裹着厚厚的军大衣，提着幼马扎，带着一本书，来到了淄博站的售票窗口。那时，还没有搜集购票，只可通过窗口采办。步队排得长长的，继续延长到了车站表。张立刚一边跺着脚取暖，一边翻看动手中的书，试图用这种格式来叮咛岁月。然而，朔风凛凛，假使他穿得很厚，但依然被冻得瑟瑟哆嗦。好禁止易排到他，却浮现我方思要的车票曾经卖完了。灰心、颓丧，尚有那份刺骨的严寒，让张立刚终生难忘。

　　第二天，张立刚提前列队，究竟买到了回家的车票。那是一张纸板票淄博春运：三十年变迁中的快率与温度，他战战兢兢地放正在钱包里，时往往地拿出来看看，恐怕弄丢了。然而，越是顾忌的事变就越容易发作。就正在进站前的那一刻，张立刚浮现，我方的车票不见了。他焦虑地翻遍了悉数的口袋，但依然没有找到。结果，他只可无奈地给与了实际。他拎着大包幼包的行李，从头列队买了一张去济南的车票，然后壮着胆量从济南火车站的人堆里找“黄牛”买了一张高价票温度，年三十黄昏才得以返回安徽老家。

　　2020年6月20日起，电子客票正在世界铁途实行推行，火车票进入无纸化时间。方今，正在铁途12306官方平台，搭客只必要正在手机上轻轻一点，电子票就轻松得手。进站时，只必要刷一下身份证就能够取票或者直接进站上车。搭客再也无须像以前那样列队、熬夜、顾忌车票损失了。这种便捷的格式不光节流了岁月，还避免了很多不需要的困难。当年屡禁不止的“黄牛”倒票征象也正在不经意间消亡了。

　　不日，记者从国铁济南局淄博车务段获悉，2004年春节假期，淄博站发送人数3.9万人次，日均发送5602人次。2024年春节假期，淄博火车站发送乘客14.37万人次，日均发送1.78万人次；淄博北站发送乘客超4.9万人次，日均发送乘客6125人次。较20年前春节假期，淄博火车站日均发送乘客人数增加了数倍。

　　2018年12月26日，淄博北站、临淄北站筑成投用；2022年9月16日，与新时间接轨的淄博站新站房筑成启用，与淄博急迅途及济青高速、滨博高速实行无缝对接。正在淄博，乘火车变得加倍便捷多元。

　　除了铁途的飞速成长，淄博的交通格式也变得越来越丰厚，为春运出行的乘客供给了更多的遴选。除了一家独大的火车以表，私家车、网约车以至飞机等慢慢成为春运出行的紧张选项。

　　夏密斯正在淄博某职业单元职责，每年春节她都要回老公的老家过年。这个春节，她一家三口遴选了自驾。大年三十一大早，一家三口收拾完毕，就踏上了回老家的途程，主意地是“中国泥塑之乡”、非遗幼镇高密市姜庄镇。

　　从幼区出来，从中润大道往东开车到金晶大道，一拐弯即上了急迅途，淄博急迅途与青银高速已实行了无缝衔尾。而前些年，不管上高速依然下高速，都要多走好几个红绿灯，现正在便捷更舒心。大年夜的高速途上，由于放假，免高速盘缠，车辆络绎一直。一齐向东，约莫开车行驶了近170公里就下高速了。

　　“下了高速，十几分钟就抵家，都不延长吃午饭。”夏密斯告诉记者。而她的一位闺蜜更厉害，持续数年春节，开车上千公里回河南娘家过年，后备箱装满年货，一家三口，说走就走，自负而从容。

　　记者从交通运输部分获悉，自2013年起，每年春节假期，七座以下(含七座)幼客车走高速公途可免得费，自驾出行暴露逐年激增态势。

　　28岁的陈立国正在上海职责，方才过去的这个春节假期，往返淄博与上海，他遴选了网约车。看待年数大一点的人来说，怎么乘坐网约车远行，许多人不清楚该怎么接洽车主，但看待年青人来说，他们用手机就能够轻松搞定。

　　崔密斯的儿子是一位“90后”，2020年从美国读研卒业，回国后正在深圳华为职责。这几年春节，往返深圳与淄博，无一不同都遴选“打飞的”。山东鲁中都会候机楼有限公司董事长刘秀丽先容说，近10年，除了新冠疫情三年，每年春运时代乘坐机场大巴的搭客数目增幅都正在10%足下。特别是近两年，春节假期乘坐飞机出行、旅游的人数显着增加。

　　回望过去30年的春运经过温度，淄博交通的飞速成长和中国社会的重大变迁显而易见。从夙昔的绿皮火车到方今的动车高铁，火车票也从纸板票演化为便捷的电子票。咱们始末了从有限简单的交通格式到现正在多元化遴选的改观，见证了交通线途的不停买通、手艺的不断创新、速率的大幅晋升以及供职的明显刷新。从已经的“绿皮车”时间到现今的“再起号”时间，购票格式也从已经的一票难求、今夜列队，成长到现正在的指尖轻松搞定。春运途程已从“囧途”改观为“笑途”。

　　跟着运转图的不停美满，以及高速途、急迅途、“四好乡村途”的日益顺畅、七通八达，淄博的春运道途正变得越来越便捷，越来越温馨。

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